Matériau de fixation du moteur aéronautique

En raison de l'environnement à haute température du moteur d'avion, les fixations doivent avoir les caractéristiques de résistance à haute température et de résistance élevée à la fatigue. Lors de la sélection de matériaux pour les fixations de moteur, choisissez souvent avec de bonnes performances à haute température des matériaux. pièces de température du moteur, les matériaux de fixation sont principalement constitués d'alliages à haute température, tels que GH2132, GH4738 et GH4169 ; pour les pièces à basse température, les matériaux de fixation utilisent principalement de l'acier inoxydable et de l'acier allié, tels que 1Cr11Ni2W2MoV, 40CrNiMo, etc. ; S'il est nécessaire de réduire le poids, des fixations en alliage de titane peuvent être sélectionnées spécifiquement.

À l'heure actuelle, un grand nombre de fixations en superalliage à base de fer et de superalliage à base de nickel sont utilisées pour les moteurs étrangers, notamment A286, Wasploy, Inconel718, etc. La température de service la plus élevée des fixations correspondantes peut atteindre 425 degrés, 650 degrés et 730 degrés. Pour les boulons, plus de 90 % d'entre eux sont en Inconel718 ; Pour les écrous et les écrous autobloquants assortis aux boulons, Wasploy et A286 sont les principaux matériaux. Par rapport aux pays étrangers, les moteurs d'avions nationaux utilisent encore un grand nombre de fixations en acier inoxydable et en acier allié telles que 1Cr11Ni2W2MoV et 40CrNiMo. La résistance à haute température et la durabilité à haute température de ces matériaux sont loin derrière celles des matériaux en alliage à haute température. Cela limite considérablement le développement technique des fixations pour moteurs d'avions en Chine. Avec l'augmentation continue des investissements nationaux dans les moteurs d'avions, la localisation de la tige et du fil en alliage à haute température pour les fixations telles que GH2132 et GH4169 a été réalisée au cours de l'année dernière.